{"id":19,"date":"2006-01-24T03:52:57","date_gmt":"2006-01-24T02:52:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bergeret.org\/blog\/?page_id=19"},"modified":"2011-07-18T16:58:53","modified_gmt":"2011-07-18T15:58:53","slug":"psa-peugeot-citroen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bergeret.org\/blog\/cv\/psa-peugeot-citroen\/","title":{"rendered":"PSA Peugeot Citro\u00ebn"},"content":{"rendered":"<div id=\"desc-description\">\n<div id=\"desc-date\">Mai 1997 &#8211; Septembre 2000 :<\/div>\n<div id=\"desc-societe\">PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/div>\n<div id=\"rubrique\">Pr\u00e9sentation<\/div>\n<div id=\"desc-presentation\">\n<p><a href=\"http:\/\/www.psa-peugeot-citroen.fr\" target=\"externe\">PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/a> est la soci\u00e9t\u00e9 qui chapeaute les marques de voiture Peugeot et Citro\u00ebn. Au sein de groupe, tout est mis en commun entre les deux marques, sauf le style et le r\u00e9seau de vente.<\/p>\n<p>Dans les diff\u00e9rentes entit\u00e9s du groupe, on peut consid\u00e9rer :<\/p>\n<ul>\n<li>La direction informatioque (DSIN),<\/li>\n<li>Les \u00e9tudes automobiles (DETA) qui con\u00e7oit nouveaux mod\u00e8les de voiture (une fois le style d\u00e9fini),<\/li>\n<li>La recherche (DRIA) qui travaille sur les concepts \u00e0 long terme (une diaine d&rsquo;ann\u00e9es).<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div id=\"rubrique\">Parcours<\/div>\n<div id=\"desc-parcourt\">\n<div id=\"desc-menu-parcourt\"><a href=\"#general\">G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/a> | <a href=\"#telematique\">T\u00e9l\u00e9matique<\/a> | <a href=\"#amic\">Projet AMIC<\/a> | <a href=\"#aee\">Projet AEE<\/a> | <a href=\"#ajacs\">Projet AJACS<\/a> | <a href=\"#conclusion\">Conclusion<\/a>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<p><a name=\"general\"><\/a>J&rsquo;ai int\u00e9gr\u00e9 PSA en Mai 1997 en tant qu&rsquo;architecte de syst\u00e8mes temps r\u00e9el, dans une division de la direction informatique qui travaillait en collaboration avec les \u00e9tudes automobiles.<br \/>\nLa direction informatique est plut\u00f4t tourn\u00e9e vers l&rsquo;informatique de gestion, mais comme les \u00e9tudes automobiles manquent d&rsquo;informaticiens, elle fait appel \u00e0 la direction informatique pour quelques sujets \u00e0 la fronti\u00e8re entre l&rsquo;informatique et le monde automobile. J&rsquo;ai donc travaill\u00e9 pendant quelques mois sur des bancs de validation de moteurs (notamment pour le moteur F1 de Peugeot Sports).<\/p>\n<p><a name=\"telematique\"><\/a>D\u00e9but 1998, une mission a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 notre service : \u00e9valuer les technologies <a href=\"http:\/\/msdn.microsoft.com\/embedded\" target=\"externe\">Windows CE<\/a> (renomm\u00e9e depuis Windows embedded) et Java pour r\u00e9aliser des fonctions t\u00e9l\u00e9matiques dans le v\u00e9hicule. Une \u00e9quipe s&rsquo;est alors constitu\u00e9e<br \/>\npour r\u00e9aliser un cahier des charges (en relation avec le marketing) et pour r\u00e9aliser la conception de cette application (ind\u00e9pedemment, bien s\u00fbr, de la technologie utilis\u00e9e pour l&rsquo;impl\u00e9mentation).<br \/>\nLes fonctions retenues ont \u00e9t\u00e9 les suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li>Appel d&rsquo;urgence,<\/li>\n<li>D\u00e9claration de voiture vol\u00e9e,<\/li>\n<li>Localisation du garage\/concessionnaire le plus proche,<\/li>\n<li>Consultation de courrier \u00e9lectronique,<\/li>\n<li>T\u00e9l\u00e9phone mains libre.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La plateforme que nous avons retenue pour m&rsquo;impl\u00e9mentation Java \u00e9tait un carte PowerPC 604e \u00e0 333Mhz, avec 64Mo de RAM et 16Mo de m\u00e9moire Flash, sous <a href=\"http:\/\/www.windriver.com\" target=\"externe\">VxWorks<\/a>,  avec leur impl\u00e9mentation de machine virtuelle Java. Cette plateforme communiquait avec un GSM par port s\u00e9rie, afin de se connecter \u00e0 Internet, ou d&rsquo;envoyer\/recevoir des SMS.<br \/>\nLe GSM \u00e9tait \u00e9galement connect\u00e9 \u00e0 un port s\u00e9rie. Enfin, un molette de type autoradio et un d\u00e9tecteur de choc \u00e9taient connect\u00e9s au port clavier PS2 de la carte.<\/p>\n<p>Les deux \u00e9quipes (Windows CE et Java) se sont alors s\u00e9par\u00e9es pour r\u00e9aliser chacune leur impl\u00e9mentation des sp\u00e9cifications, selon la conception r\u00e9dig\u00e9e en commun, et j&rsquo;ai pris la direction de l&rsquo;\u00e9quipe Java (compos\u00e9e de deux personnes au total). Au bout des 6 mois qu&rsquo;a dur\u00e9 l&rsquo;impl\u00e9mentation, toutes les fonctionnalit\u00e9s \u00e9taient impl\u00e9ment\u00e9es en Java, d&rsquo;autres ont \u00e9t\u00e9 rajout\u00e9es (connexion \u00e0 un syst\u00e8me de reconnaissance\/synth\u00e8se vocale par exemple) alors que l&rsquo;impl\u00e9mentation Windows CE avait encore de gros probl\u00e8mes de stabilit\u00e9. En juin 1998, nous avons \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s par Sun \u00e0 JavaOne, \u00e0 San-Francisco, et en 1999, j&rsquo;y ai fait une pr\u00e9sentation de nos travaux (sur le th\u00e8me \u00ab\u00a0Driving the future of vehicle communication\u00a0\u00bb).<\/p>\n<p><a name=\"amic\"><\/a>C&rsquo;est lors de cette conf\u00e9rence que nous avons appris la cr\u00e9ation du consortium <a href=\"http:\/\/www.ami-c.org\" target=\"externe\">AMIC<\/a> (Automotive Multimedia Interface Collaboration) ; ce consortium a pour but de standardiser une interface logicielle (Java) et une interface mat\u00e9rielle pour tout ce qui concerne le multimedia \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur des voitures. PSA a fait en sorte de faire partie de ce consortium (comme tous les grands  constructeurs de voitures, \u00e0 l&rsquo;exception des Cor\u00e9ens). A partir de juillet 1999, j&rsquo;ai donc pris une participation active dans ce projet, en tant que membre de l'\u00a0\u00bbArchitecture Team\u00a0\u00bb. Le mode de fonctionnement des membres  techniques d&rsquo;AMIC \u00e9taient les suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Un regroupement physique d&rsquo;une semaine toutes les quatre semaines, tournant entre les diff\u00e9rents pays, avec toutes les \u00ab\u00a0teams\u00a0\u00bb,<\/li>\n<li>Une conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique hebdomadaire par \u00ab\u00a0team\u00a0\u00bb,<\/li>\n<li>Des documents partag\u00e9s o\u00f9 chacun est responsable d&rsquo;une partie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ce projet a abouti, en septembre 2001, \u00e0 la publication de la version 1 des sp\u00e9cifications AMIC. Ce projet existe toujours et continue de publier des sp\u00e9cifications \u00e0 destination des \u00e9quipementiers. Les premi\u00e8res voitures AMIC devraient sortir d&rsquo;ici trois ans.<\/p>\n<p><a name=\"aee\"><\/a><a href=\"http:\/\/aee.inria.fr\" target=\"externe\">AEE<\/a> (Architecture \u00c9lectronique Embarqu\u00e9e). Ce projet, sous l&rsquo;\u00e9gide du Minist\u00e8re de l&rsquo;Industrie, regroupait les participants suivants :<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.renault.fr\" target=\"externe\">Renault<\/a><\/li>\n<li>PSA<\/li>\n<li>EADS Launch Vehicles<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.sagem.fr\" target=\"externe\">Sagem<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.siemensvdo.fr\" target=\"externe\">Siemens VDO<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.valeo.fr\" target=\"externe\">Valeo<\/a><\/li>\n<li>Des labos de recherche en informatique (<a href=\"http:\/\/www.inria.fr\" target=\"externe\">INRIA<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.loria.fr\" target=\"externe\">LORIA<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.irccyn.ec-nantes.fr\" target=\"externe\">IRRCynN<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le but de ce projet \u00e9tait de d\u00e9finir un processus de conception d&rsquo;architecture de syst\u00e8me embarqu\u00e9 \u00e0 destination du monde automobile (s&rsquo;appuyant sur la norme <a href=\"http:\/\/www.osek-vdx.org\" target=\"externe\">OSEK<\/a>). Au sein de ce<br \/>\nprojet, j&rsquo;ai travaill\u00e9 sur le lot 2 : g\u00e9n\u00e9rer des bases standards. J&rsquo;ai notamment travaill\u00e9 avec Valeo \u00e0 la d\u00e9finition d&rsquo;une couche r\u00e9seau de partage de donn\u00e9es au dessus d&rsquo;<a href=\"http:\/\/www.osek-vdx.org\/osekvdx_com.html\" target=\"externe\">OSEK\/COM<\/a>.<br \/>\nCe projet s&rsquo;est termin\u00e9 en d\u00e9cembre 2001 (alors que je ne faisais plus partie de PSA) ; je connais donc malheureusement pas l&rsquo;application que PSA a pu faire ce projet.<\/p>\n<p><a name=\"ajacs\"><\/a>La dernier projet sur lequel j&rsquo;ai travaill\u00e9 chez PSA \u00e9tait le projet <a href=\"http:\/\/www.ajacs.org\" target=\"externe\">AJACS<\/a> (Applying Java to Automotive Control Systems). Ce projet \u00e9tait subventionn\u00e9 par la Communaut\u00e9 Europ\u00e9enne, et regroupait<br \/>\nles entreprises suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.trialog.com\" target=\"externe\">Trialog<\/a> (soci\u00e9t\u00e9 de service),<\/li>\n<li>PSA,<\/li>\n<li>Le CRF (centre de recherche de <a href=\"http:\/\/www.fiat.com\" target=\"externe\">Fiat<\/a>),<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.mecel.se\" target=\"externe\">Mecal AB<\/a> (centre technique de Delphi),<\/li>\n<li>L&rsquo;universit\u00e9 de <a href=\"http:\/\/www.info.uni-karlsruhe.de\" target=\"externe\">Karlsruhe<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le but de ce projet \u00e9tait de d\u00e9finir une utilisation de Java dans un contexte automobilite \u00ab\u00a0critique\u00a0\u00bb (ABS, contr\u00f4le moteur). Une des r\u00e9sultats de ce projet a \u00e9t\u00e9 d&rsquo;aider le <a href=\"http:\/\/www.j-consortium.org\" target=\"externe\">JConsortium<\/a> \u00e0 d\u00e9finir un ensemble de pr\u00e9-requis pour une utilisation temps r\u00e9el de Java (en terme de d\u00e9clanchement de \u00ab\u00a0ramasse-miettes\u00a0\u00bb notamment).<\/p>\n<p><a name=\"conclusion\"><\/a>En conclusion, les 3 ans et demi que j&rsquo;ai pass\u00e9 chez PSA m&rsquo;ont permis d&rsquo;approfondir mes connaissances techniques autour de Java et autour du th\u00e8me de l&rsquo;informatique embarqu\u00e9e, de m&rsquo;initier \u00e0 la probl\u00e9matique de la t\u00e9l\u00e9matique dans l&rsquo;automobile, et de travailler dans un contexte international.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!--desc-description--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mai 1997 &#8211; Septembre 2000 : PSA Peugeot Citro\u00ebn Pr\u00e9sentation PSA Peugeot Citro\u00ebn est la soci\u00e9t\u00e9 qui chapeaute les marques de voiture Peugeot et Citro\u00ebn. 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